旅の後始末？「ANAにやられた！」

－恐怖の時刻変更に注意せよ！－
出発前に「後始末」とは「変人」と言われるかもしれない。
だが、私の場合には、「旅の途中」だから後始末ではなく中始末とでも言うべきであろうか？
先日、GWにコ・サムイ島（それ以前、我が家では「小・寒い島」と呼んでいた・・・）からの帰路（我が家では「出稼ぎの旅」と言うのだが）シンガポール発券でSIN/NRTｘ/HND/OKA/HNDｘ/NRT/LAXｘ/SFO/NRT/SIN間をNHのHクラス航空券を購入。
現在NRT/SINを残すだけ！となっていた。勿論SIN/NRT/LAXｘ/SFO/NRT/SINの４区間は全てアップグレードポイントを使って、エコノミー→ビジネスへアップグレードしていたのだが・・・・・・。
昨日のこと来夏のアレンジを行うべく、「ダンドリ」をしていた際、ふと「再来年夏の復路は大丈夫か？とチェックしていた。その時「悲劇」（人には「ばかの喜劇」にしか写らないだろうが・・・・）に気が付いたのである。
何気に「ANAのWEBサイト」にログインして、自分の予約確認をしていたところ、「なんじゃこりゃ～！」と会社内だったことを忘れ（幸いフロアーには、オストドしかいなかったが・・・・・・・）叫んでしまったのである。
便名には変更がないが「エアージャパン」による運行に変更。まだこれは許せるとして、出発時刻及び到着時刻が大幅に変更になってしまったのだ。
本来、私の持っている予約は、ＮＨ９０１便１６：２０発、２２：５５着で、１時間１５分のトランジットタイムでＥＫ（エミレーツ）３４９便００：１０発で、スリランカ・コロンボへ飛び立つはずだったのだ。
それが、１７：２５発００：０５着に変更されてしまっては、乗継が不可能である。
「だったら、乗継の飛行機代えればいいだけだろう？」とお思いになられるだろうが、
生憎「払い戻し・日にち変更不可」の格安航空券を買ってしまっているのである。
やはり、私のミスなのだろうか？普段のプランニングでは「乗継３時間以上」をポリシーにしているのだが、MCTを満たしているし「大丈夫だろう」と多寡をくくっていたら、
この始末。

－ついに出た。「ANA国際線不乗宣言」－
自宅に戻りメストド１号に「事の顛末　第一弾」を伝えたところ、烈火のごとくお怒りになり、「もう、ANAの国際線には乗らない！」とわめく。「いや、朝便に切り替えて貰って、一応アップグレードの空席待ちをかけて・・・・・」と説得するオストド。
「ふん。アップグレードとれなきゃ、二度とＡＮＡの国際線にはお金を払わない。」とのたまうではないか。愛娘のメストド２号が話題を切り替えてくれたので、大事には至らなかったのだが・・・・・・まあ、当分ＡＮＡのチケット（国際線）は買うことはない。コロンボ発券に切り替えたので、カタールか米系エアーに乗る日々が続くだろう。

－　ＡＮＡ・ＰＬＴディスクに殴りこむ！（電話だが・・・・）　－
今日、朝一番８時丁度にＰＬＴディスクに電話。早速ＡＮＡ側のミス？を突っつく。
私はＡＮＡに前もって「乗継インフォメーション」をＡＮＡ及びエミレーツ双方に流している。「万が一を恐れての処置」だったが、この措置が「功を奏する？」時が来たようだ。そのときの会話をご披露しよう。Ｏ・・・オペレーター嬢　オ・・・・オストド
Ｏ「ＰＬＴディスク、国際線。担当○○でございます。」（今のところ名前は伏せておく）
オ「１２月３０日のＮＨ９０１便の予約を持っているのだが、時刻が変更になっているみたいで、何の連絡もないしどうなっているのですか？」
Ｏ「只今、確認いたしますので、少々お待ちください。」（キーを叩く音）
Ｏ「お待たせいたしました。確かに９０１便は時刻変更がございまして、・・・・・・」
オ「それでは、乗継便に乗れなくなってしまうのですが？」
Ｏ「・・・・・・・（しばし無言）」
オ「乗継インフォメーションを流しているのですが？」
Ｏ「・・・・・便名教えていただけますか？」
オ「乗継インフォメーションをＰＬＴディスクに流してあって、またお教えするのですか？」
Ｏ「・・・・（キーを叩く音）確かにインフォメーションを頂いているのですが、・・・・（さらにキーを叩く音）・・・申し訳ありませんが、もう一度便名と出発時刻をお教えください」（どうせ、インフォ流した際、いい加減に聞いていたのだろう・・・・オストド影の声）
オ「ＥＫ３４９便。00：10発です。ＭＣＴは満たしてあったのですが・・・・・」
Ｏ「確かに00：10発では乗継が不可能でございます。」
（じゃあさ、オストドが悪いのか？コノヤロー・・・・・オストド陰の声）
オ「私が悪いのかな？」
Ｏ「時刻変更は私どもの都合でして・・・・・・早速、上と相談の上善処し、ご報告させていただきますが・・・・」（いいかげん、電話切れよ！・・・・オペレーター影の声）
オ「最近、ＰＬＴディスクさん。おかしくないかい？前なんか特典（アワード）にも係らず
やれ、機材変更がございましてだの、５分出発が・・・とか電話頂いていたのに？」
Ｏ「申し訳ありません。フライトの時刻が最終確定するのは・・・・・２ヶ月前でして、その頃にお電話を・・・・・」（まだ言うってか？・・・・・オペレーター影の声）
オ「あのさ、申し訳ないんだけど、ＥＫ３４９便は、・・・・・・で動かせないからね。」
Ｏ「かしこまりました。上と相談させていただき・・・・・」
（オウム返しか？・・・・・オストド陰の声）
オ「それと、もうひとつ。現在ＮＨ９０１便でアップグレード取れているので、モ・チ・ロ・ンアップグレードしてくれるんだろうね？」「ＷＥＢ上では空席待ち表示だけど・・・・」
Ｏ「それも・・・その・・・・・上と・・・・・善処・・・・・最悪、空席待ちでお預かりさせて・・」
オ「アップグレードしてくれなきゃ困るよ。」「必ず、その便乗るからさ。」「それとも、私になにかミスでもあったかな？」
Ｏ「いいえ、全て私どもの・・・・・・。上と・・・・・善処・・・・・」
オ「ああ、そう。ところで、これブログで公開するからね。」
Ｏ「あの・・・その・・・・とにかく・・・・・上と・・・・善処」
オ「解ったよ。とにかく宜しくお願いしますね。」
Ｏ「お電話ありがとうございました。」（ほっ・・・・・・・・）

－　オストドはトラブルコンダクター?　－
まあ、こうして第１回目の攻防は終った。先日エアーカナダとは手打ち？は済んだ。
「今度、お乗りになる際は・・・・・ご連絡ください」と言っていたので、「乗せてくれない？」か「ＶＩＰ扱い」にしてくれるだろう。
誤解してはいけない。ここで言う「ＶＩＰ」とは「Ｖｅｒｙ　Ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　Ｐｅｒｓｏｎ」ではなく、「とてもやっかいな客」として・・・・・・
よく、ＡＮＡは「スターアライアンス」のお荷物との声が聞こえてきていた。
「あんなところは、早急にスタアラ追放だな」と言う輩もいる。
「そんなことないさ。ＡＮＡのサービスに比べたら・・・・・」と反論してきたオストド。
オストドの考えが間違っていたのか？それとも「スタアラ」の中核企業の責任を果たすのかは、ＡＮＡの考え方次第だろう。
まあ、オストドの「最終兵器」の発射準備作業は進行中ではある。
その「最終兵器　」とは何か？発射されどのような成果が出た際には、顛末記でご報告する。また、ＡＮＡからの回答その他は、書ける範囲でご報告する。
「ＡＮＡからの報告」へ続く。