「ぷち・・・留学!?」

｢一本の電話」
世間様の大半が｢お休みの日」・・・・・でもオストドには｢休日はない。」
まあ、オストドの処理能力が仕事量に追いつけない･･と言うか、「ブログの更新どうしよう？」なんて考えているせいだろう。
メストド１号曰く、「昼寝して・・・マンガ読んで・・・・旅行の計画たてて・・・・なんてやってるからだ！」と言う。正しくその通りである。オストドの出勤時間は朝７時。どんなに早くても夜７時までは、会社に｢存在」していなければならない。それを月曜～土曜日まで繰り返す。
仕事は会社内だけではない。｢担当」ともなると、スーツ姿から作業服姿に変わり、ヘルメットを被り｢現場」に出てゆく。勿論のことだが、靴は安全靴という「鉄芯入り」で重たい。多分この靴を履いて権か
をしたら、相手は男でなくなるかもしれないほど頑丈である。
次に、腰に安全ベルトを巻きつける。オストドは｢作業員」ではない（不器用な人間・・じゃなかったトドには、繊細な作業は不向きである）ので、申し訳け程度にドライバー2本・ペンチ・スケールの類と、粗探し用のペンライト。それに補助ロープと言われる｢命綱」が頑丈に取り付けられている。
オストドは高所恐怖症ではない。しかし、足元の悪い作業環境では｢転落・落下」は命の危険が生じる。
それで、地面から足を離さなければならない時には、オストドがぶら下がっても大丈夫？かと思われる箇所に留めておかなければならない。
別にオストドの命がそれほど重要か？と訪ねると、「お前の命はどうでもよい！現場作業上、迷惑だから・・・」と答えが返ってくる。なるほど人様に迷惑を掛けて死んだら最後、｢死んでも罵られるのか？」と思い、ルールを守っている。
さて、本題に戻そう。そんな処理能力のなさ故、慣れない･･と言うより本当にオストドの設計で大丈夫？とも思えるのだが、設計図をCADでパコパコ・・・これは嘘。パ～コ・パ～コが正しい。に勤しんでいると、携帯電話が「想い出がいっぱい」のメロディーを刻む。愛娘であるメストド２号からである。
「今、良い？」
「いいけどさぁ～」
「あのさ、あたし・・・・ぷち留学するから・・・・」
「はん？留学って・・・・会社どうするんだ？」
「一週間休み取ったから～」
「なるほど。一週間だから・・・ぷちねぇ。」
「うん。お父さん。スリランカの英会話学校のこと言ってたでしょ？」
「うん。其処に行くのか？」
「そうしようと思うんだけど・・・・」
「まあ、自分の稼ぎで何しようが知ったこっちゃないけどォ～」
「そんでさ・・・・」
「うん？」（悪い予感が走る）
「あのさ・・・」
「だから、何？」
「母借りるからね！」
「はん？母借りる？ねぇ～。」
「いいでしょ。それとも母いないと寂しい？」
「別に･･･困んないけどさ。」（エサ係り・飼育員が1週間不在なだけ・・・）
「そんでさ～」
「まだ、あるのか？」
「飛行機なんだけどォ～」
「予約なら取ってあげるけど・・・・」（まさか、飛行機代出させようと言う魂胆か？）
「お父さん。マイル一杯あるんでしょ・・・」
「ああ。８７０００くらいなら・・」
「それで、発券できるかな？」
「調べてみるよ」
・・・・・・
こうして、メストド軍団のぷち留学は決まったのである。
新ルールと旧ルールどちらが得か考えてみる
－旧ルール－
このルールでは二通りの発券が考えられる。提携航空券なら、ＴＧで４５０００ﾏｲﾙ。二人分なら足りない。この場合には、ＴＧもしくはＳＱでバンコクもしくはシンガポールまで発券する。ＮＨでもＯＫ。
そうなると、バンコク・シンガポール/コロンボ間は別途チケットの購入が必要なのだ。
次に、スターアライアンス航空券。これは２社以上使うことと、ＩＡＴＡの距離マイルで算出する。
しかし、８０００ﾏｲﾙまでの次が10000ﾏｲﾙと使い勝手が悪い。オストドの計算では９０００ﾏｲﾙ以内になるからだ。
－新ルール－
スターアライアンス航空券も提携航空券も距離マイル制になる。こちらのほうが9000ﾏｲﾙまでが新設され、43000ﾏｲﾙで発券できる。
例えば、成田/香港/バンコク/コロンボなら、往復9000ﾏｲﾙ以内。但し、シンガポール経由なら10000マイルを超えてしまうので不可。

結局、４月以降に発券することにしたのである。
両お目付け役が｢海外」に行ってしまう・・・と言うことは？と考えると｢にやついてしまう」そう、幾らハメを外そうが・・・・怒られる心配はないからである。
しかし、そんなことは腹の中にしまっておかねばならない。バレたら大変である。
今から「せっせ」とお小遣いを貯めておかねばならないだろう。