続ＳＦＣへの道「世界最長フライトに乗ってみる」

続ＳＦＣへの道「世界最長フライトに乗ってみる」
スリランカから帰国し、超割で沖縄５往復をこなし、残るＦ・Ｐ（フライトポイント）を一気に稼ぎたかった。でも、オストドには有給休暇は腐るほどあるが、（名目上だけ）のため、夏休み３日+日曜日1日+勝手な休暇（有給休暇処理になった。）を2日の計6日間も日程しか取れない。しかも、ホテル３泊なので、３泊６日の強行軍になる。今回のコースは、呼び寄せチケット（ＯＺ・Ｃノーマル片道）で、成田～ソウル。ＳＱのノーマル片道Ｃで、ソウル～シンガポール。（ＦＰを稼ぎたかったので・・・・）シンガポールで１泊し、ＳＱ２２便で世界最長のフライト、シンガポール～ニューアーク（ＳＱ　Ｗｅｂ　ＰＹ）を飛び、ニュージャージー泊。翌日のＳＱ２１便でシンガポールへ戻り、バンコクへ行き１泊。バンコク～成田（シンガポール～バンコク～成田（ＴＧ・Ｊクラス　往復）とまあハードスケジュールである。
「ＳＱ２１＆２２便」は、Ａ３４５で運行されていて、飛行距離の関係？なのか、ビジネスとプレミアム・エコノミーの２クラス制。機内食はフルサービスが２回他サンドウィッチやポテチ・フルーツなどサービス回数も多い。（足りなければ、機体後部にスナックコーナーなどがあり、勝手に持ってきて（その場でも）食べられるし、カップラーメンまである。（「どん○○」を持って行けば良かった。）
席は割と広め。『デブ』のオストドでも大丈夫だった。
「上下スウェット姿のＣＡと遭遇」
片道１７時間あまりのフライトでは乗務員の休憩はどうするのだろうか？確か以前ＪＡＬの南回りには仮眠スペースがあったハズ（何かの本で読んだことがある）。別にパイロットはどうなろうと知ったことではない。（どうせ『フル』で交代乗務員が乗っているのだろうし、『男』には興味がない）
でも、ＣＡは？と疑問に思っていた。トイレに行った際に「上下スウェット姿」に着替えたＣＡに遭遇した。たどたどしい英語（使わなければ『さび付いて』しまうものらしい）で、聞いてみると、クルーレストで少し休憩するとのこと。確かにＳＱのユニフォームでは寝ずらいだろうと思う。このＣＡはその後も
通路を行ったり来たりしていたので、『運動』でもしていたのだろう。
「寝る子は育つ」
片道１７時間・往復約３５時間の機内で、メストドはよく寝ていた。因みに本人曰く、２５時間以上は寝ていたらしい。オストドも２０時間は寝ていた計算だ。「寝る子は育つ」ということわざどおり、
オストド＆メストド共に体重は増加した。メストドに至っては、『信じられないくらいの増加』らしい。
オストドは２ｋｇの増加で済んだ。
「禁煙は成功した？」
１７時間あまりタバコを吸わなかったのは、近年ではない。闘病生活（一応「がん」）のときも、手術前までプカプカやっていたし、手術後は三日目にはやはり、プカプカ。放射線治療のため、某ＪＲ病院に転院した際も、喫煙室で『ガン患者とその他の集い』で一日中プカプカしていたオストドが、やめられる『ハズ』はなかった。飛行中は『禁煙パイポ』を咥えていたし、搭乗前＆到着後はプカプカしていたので、禁煙はとうとう出来なかった。（Ｄｒ曰く「人間やめるか？たばこやめるか？」の問いに
「人間やめます」と答えたオストドなので・・・）
「費用効果」
一人あたり往復１７万円あまりのチケットで稼いだＦ・Ｐは１９０００余りなので、１Ｆ・Ｐあたり、８．９４円は高いか?安いか？は人それぞれだろう。『もう一度乗るか？』と聞かれたら分からない。
乗るかもしれないし、乗らないかもしれない。世の中不思議なもので、自由になるお金が増えれば自由にならない時間、もしくは体力の衰え。もう、若くもないが、年寄りでもない。中途半端は年代になってしまったような気がする。